<del id="f1ffd"></del>
<ins id="f1ffd"></ins>
<del id="f1ffd"></del><ins id="f1ffd"></ins>
<ins id="f1ffd"></ins><cite id="f1ffd"><span id="f1ffd"></span></cite>
<cite id="f1ffd"><span id="f1ffd"></span></cite>
<ins id="f1ffd"></ins>
新聞中心
新聞檢索
關鍵詞: 標題 內容 分 類:
企業動態
您現在的位置: 首頁 > 新聞中心 > 媒體中心 > 新聞發布 > 正文

既要與時俱進 也需因地制宜
時間:2020-03-19    來源:    作者: 字號:
?

近日,工信部先后發布了兩份文件,分別是《關于修改<新能源汽車生產企業及產品準入管理規定>的決定(征求意見稿)》和關于調整《道路機動車輛產品準入審查要求》相關內容的通知。乍看之下,除了都是面向汽車行業以外,兩份文件并無其他關聯,但仔細研讀后會發現,汽車行業主管部門的管理理念和思路正在發生轉變。一方面,降低生產企業的準入門檻;另一方面,提高對汽車產品的標準要求。雖然有業內人士提出,準入門檻降低的幅度還不夠,距離進一步放寬企業準入、把主要工作重點放在產品上,還存在較大差距,但與此前緊抓企業、對產品重視程度不夠相比,可以說邁出了重要一步。

雖然仍有不足,但也要看到,我國汽車行業的管理一直在努力改進,做到了與時俱進。我國汽車工業起步晚、底子薄,如果當時沒有針對汽車企業的準入管理,行業變得散、亂、差是必然結果。正是在國家以行政和經濟手段加速產業集中進程后,我國汽車產業的布局趨于合理,供應鏈體系越來越完整,相關的法律法規也逐步完善。隨著產業的發展,原有的管理體制開始顯現出其局限性,在這種情況下,汽車行業準入有所放松,開始給民營企業放行,改善了我國汽車產業結構,形成了以國有企業為主體、利用外資組建合資企業,以及允許部分民營企業進入的新結構。事實上,正是基于此前初步建立的較完備的供應鏈,當時萌芽的民營汽車企業才得以不斷發展壯大,并成為中國汽車行業的重要組成部分。

如今,中國汽車市場朝著更加開放、公平和自由的方向邁進,從國家發改委此前將新建汽車項目的核準制變為備案制,再到當下工信部將研發和生產分開、進一步降低新能源汽車產業的準入門檻,汽車行業的管理政策正在從過去的注重事前審批,向加強事中、事后監管轉變,這是管理思路的一大進步,也是開放格局下,我國汽車產業管理的新探索。

對于我國汽車行業來說,最終目的是要建立起更加現代化和市場化的產業管理體系。對照國外發達國家,完全放開企業的準入管理,把管理工作的重點轉移到產品層面,是一種發展趨勢。但與時俱進的同時,也需因地制宜,充分考慮到中國的現有國情。一方面,我國汽車領域的相關法律法規還有待進一步完善,在法規體系尚有缺失的環境中,貿然放開對企業的準入管理,容易出現問題,會影響產業的健康發展,甚至損害消費者權益。另一方面,我國汽車行業一直都面臨“九龍治水”的問題,且目前還未建立起真正意義上的融合發展機制,如果單個部門走得太快可能會被其他部門“拖后腿”,超前的政策和管理手段也會因此大打折扣。因而,汽車行業的管理體制改革還需穩健前行,與我國法規體系的進步同頻共振,多部門的管理理念和措施也需共同完善,才能真正推動產業健康有序發展。

當前,中國汽車產業正走在由大變強的道路上,為實現建設汽車強國的夢想,管理體制、機制的改革勢在必行,也只有建立起現代化的管理體系,才能更好地為產業的可持續發展保駕護航。道雖遠,行則將至。(來源:中國汽車報)

国第一产在线精品亚洲区,久久精品免视看国产,凸凹视频免费国产17观看,国语最新自产拍在线观看