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????中國長安以科技創新引領自主品牌發展,從長安公司潛心致力于自主開發工作開始,自主開發能力就受到企業上下高度的重視和支持,一路走來,中國長安以汽車工程研究院為核心的自主開發研發體系的不斷完善,自主開發能力大幅度提高,自主開發產品規劃的制訂和產品譜系也日益完善。中國長安技術研究院在發改委國家認定企業技術中心評選中,連續多年蟬聯汽車行業第一,與國內已躋身世界500強的中國企業海爾、寶鋼等具有相當的技術研發實力和創新突破能力。

????中國長安自主創新的鮮明特色在于擁有遍布“五國多地”的全球研發格局。其中,重慶是戰略格局的核心;上海是國內重要的戰略基地,在工程設計、吸引人才方面具重要作用;北京在汽車政策、技術和人才積累方面起到重要作用;意大利都靈主要擔負造型設計的重任;日本橫濱研發中心則主要解決內飾精細化和質感上乘的問題。中國長安“五國多地”全球24小時協同工作的研發體系保障,確保了全球品質的產品,并提升了新產品開發的速度,而且重要的是能在第一時間采集全球汽車業的最新信息資源,為我所用,形成一套真正集全球之長的技術體系。

????中國長安目前自主研發的核心能力集中體現在以下幾方面:車身設計、CAE分析、樣車制作、試驗檢測與分析、數字化設計等領域。

????在車身開發領域,長安長期從事于微型車的設計開發,近年來通過與外資合作,在轎車產品自主開發方面已積累了一定的技術資源和開發經驗,具備了較強的車身造型、工程化設計能力,目前已具有開發CM8、CV9等車型的成功經驗。
????在CAE分析領域,能夠獨立完成車身結構強度與剛度、白車身結構固有模態、車身碰撞等CAE分析、NVH分析方面已達國內領先水平。

????在樣車制作領域,具有較強的樣車制作技術人員隊伍,其中專門從事樣車制作的技術人員及工人30余人,具備樣車加工設備21臺(套),包括快速成型、車身組焊、涂裝、總裝、三座標測量等試制設備。目前已成功自主完成CV6、CV7共20輛樣車的制作。

????在試驗檢測領域,通過近5年的建設,基本具備發動機綜合性能(振動、噪聲、布置、外觀等)、車身剛性、車身耐久強度、整車空調冷卻性能、汽車可靠性、振動與噪聲、操縱穩定性的試驗分析能力,為公司自主開發能力的形成打下堅實的基礎。

????在數字化設計領域,長安通過投資4000萬元,擁有設計分析軟件1000余套,圖形工作站500臺,服務器50余臺,搭建重慶、上海、歐洲三地局域網,在國內首家實現全球協同設計。通過以上硬件建設,長安目前已具備產品全三維設計能力、電子樣車樣機裝配能力、系統匹配、總體布置能力。

????通過長期一直堅持不懈的能力建設及實踐鉆研,中國長安自主開發成果已初顯成果。長安第一款具有完全自主知識產權的MPW都市多功能汽車CM8已于2004年9月成功上市,第一款具有完全自主知識產權的轎車平臺MPV車CV9成功在上海車展亮相,HEV混合動力轎車匹配也于2004年11月通過國家科技部終驗收,已進入產業化階段。此外還開發和制作了杰勛、龍騰、長江鱘、御風等概念車,分別在2003年、2004年、2005年的北京和上海車展亮相。目前長安正在進行一系列的新產品開發和技術攻關,小型乘用車、三廂轎車、中高級轎車、軍民兩用SUV汽車、微型兩廂轎車、1.6升、1.8升、2.0升發動機等“九車五機”的產品開發已全方位拉開,部分工作已近尾聲,結出碩果指日可待。同時中國長安汽研院與國內外科研院校、先進企業有著廣泛的交流與合作,在混合動力技術、NVH噪聲控制技術等方面已取得顯著的成效。

????中國長安深知自己肩負的責任和使命,在不久的將來,中國將迎來一個自主創新的高峰,中國汽車產業將迎來一個蓬勃發展的創新時代。在今后更加艱難也更加燦爛的自主發展歷程中,長安將繼續高舉自主創新大旗,借全球之力,聚全球之智,不斷把中國民族汽車的自主創新能力提高到一個新的水平。

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